随着汽车工业的快速发展和环保意识的提高，电动汽车作为替代传统内燃机汽车的清洁能源汽车，受到了越来越多的关注和认可。作为电动汽车的核心组件之一，电池组的散热问题成为了一个亟待解决的挑战。
电池组是电动汽车的“心脏”，负责储存和释放电能以驱动电动汽车的电动机。然而，电池组在工作过程中会产生大量的热量，如果不能有效地散热，不仅会影响电池的性能和寿命，还可能导致电池过热而引发安全事故。因此，电池组的散热设计和制造显得尤为重要。
电池组散热方案——水冷板
为了解决电池组的散热问题，汽车制造商们开始广泛应用水冷板作为电池组的散热装置。水冷板通过将冷却水循环流动，将电池组产生的热量带走，从而实现散热的目的。水冷板通常由铝材料制成，因其优良的导热性和轻质化特性而备受青睐。
然而，水冷板的制造并不仅仅是铝材料的加工和成型，还需要考虑到与其他材料的粘接和组装。在水冷板的结构中，铜管是一个至关重要的组件，它负责将冷却水引入到电池组内部，帮助散热。因此，铜管与铝水冷板之间的粘接填缝工艺至关重要。
传统的制造工艺中，铜管与铝水冷板通常采用钎焊的方式进行粘接。然而，钎焊工艺存在一些不足之处，例如工艺难度较高、成本较高、不易二次加固等。因此，寻找一种更加简便、高效的粘接方法成为了水冷板制造过程中的一个重要课题。
在这一背景下，胶黏剂作为一种新型的粘接材料引起了人们的关注。与传统的焊接方式相比，胶黏剂具有操作简便、成本较低、不受材料形状限制等优势。因此，越来越多的制造商开始尝试使用胶黏剂来实现铜管与铝水冷板的粘接。
拜高高材水冷板铜管的粘接填缝解决方案
选择合适的胶黏剂并不容易。铜与铝材料的不同特性、粘接过程中的温度变化、耐温性能要求等因素都需要考虑进去。此外，作为电池组散热装置，水冷板需要具备良好的导热性能，以确保散热效果。因此，除了粘接强度和固化速度之外，胶黏剂的导热性能也成为了一个重要的考量因素。
针对这一需求，市场上出现了许多具有优异性能的胶黏剂产品。EP 6113作为一种具有低线性膨胀系数、高粘接强度、优异耐温性能和导热性能的胶黏剂，特别适用于铜管与铝水冷板的粘接填缝。它能够满足电池组水冷板制造中对胶黏剂的高要求，为电动汽车等领域的电池组制造提供了高效可靠的解决方案。
拜高高材胶黏剂推荐
【产品特性】
■ 低线性膨胀系数
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